中國經(jīng)濟復蘇的溫暖細節(jié) 小廢品折射大經(jīng)濟
新聞導讀：經(jīng)濟數(shù)據(jù)畫出V型圖，2009年GDP增長8.7%，廢品回收處于產(chǎn)業(yè)鏈最末端，真實而敏感地體現(xiàn)需求與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的走勢。
1月21日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2009年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值為335353億元，比上年增長8.7%。
2009年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)畫出了一張標準的V型圖。中國經(jīng)濟迅速扭轉了經(jīng)濟增速的下滑，率先實現(xiàn)了國民經(jīng)濟的總體回升。
事實上，在公布最終數(shù)字之前，經(jīng)驗豐富的人已經(jīng)開始見微知著的觀察。中國經(jīng)濟的復蘇跡象，透過千千萬萬的細節(jié)體現(xiàn)了出來。在對這些細節(jié)的觀察中，人們漸漸看到了溫暖。
物流：由停滯到流動
港口和物流是中國經(jīng)濟最靈敏的器官，它比其他行業(yè)更能感受到中國經(jīng)濟的“發(fā)熱”和“風寒”。
2009年1月，全國規(guī)模以上港口(以下簡稱港口)貨物吞吐量創(chuàng)幾個月新低，同比下降5.7%。相比于內(nèi)陸港口，沿海港口受到?jīng)_擊更大，南方一些外貿(mào)依存度較高的港口貨物吞吐量甚至出現(xiàn)了20%以上降幅。
港口清淡，依附港口的物流公司自然無貨可運。連云港一家物流公司的陸經(jīng)理還記得，當時連云港800多輛機卡車，三分之一閑著，都“吃不飽”。
在經(jīng)濟危機的凜冽寒風中，中國的步履變慢了，港口和物流被“凍”住了。
“解凍”勢在必行。2009年第一天，國務院啟動了3G牌照發(fā)放工作、增值稅轉型改革、成品油價格改革和稅費改革。醞釀多年的幾項大動作終于實現(xiàn)。以此為先聲，2009年的中國在非常時期，展開非常之舉。
十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃于2009年1月14日開題審議，上下午分別審議汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。此后，船舶、紡織、輕工業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息、有色金屬、物流、石化八大行業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃及其細則相繼問世。
國務院一邊強調(diào)保持寬松貨幣政策和積極財政政策的穩(wěn)定性，一邊出臺增加農(nóng)民補貼、提高城鄉(xiāng)低保水平、鼓勵家電下鄉(xiāng)等提高收入水平、促進居民消費等一系列政策，力圖在外需下滑拖累出口的背景下，擴大內(nèi)需、改善民生，增強投資、消費這兩駕馬車的動力。
交通運輸業(yè)投資效果明顯。據(jù)測算，公路、水路、民航固定資產(chǎn)完成投資1.13萬億元，拉動GDP增長約0.5%，消耗鋼材超過1300萬噸、瀝青約2000萬噸，創(chuàng)造就業(yè)崗位約1200萬個。
刺激政策密集出臺，最困難的幾個月里，幾乎每周都能見到新政策。2009年的最后一個大動作，是國務院正式批復《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。至此，2009年國務院共批復了7個上升為國家戰(zhàn)略的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，獲批數(shù)量是前4年的總和。
海關總署最新發(fā)布的數(shù)字顯示，2009年12月份,我國進出口總值2430.2億元，同比增長32.7%。當月規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量5.04億噸，同比上升24.8%。據(jù)交通運輸部最新消息，2009年公路貨運量210億噸，客運量278億人，均實現(xiàn)同比增長。
國家的經(jīng)濟復蘇可以通過最微小的細節(jié)察覺到。國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源就曾發(fā)現(xiàn)，年中高速路上卡車多了。姚景源說：“卡車增加意味著物流量增加，物流量增加應該是我們經(jīng)濟和工業(yè)開始回暖的跡象。”
“破爛王”重操舊業(yè)
“廢金屬收購價不掉了也是積極信號。”姚景源曾了解過河南廢品收購價格的波動：廢金屬的收購價格不再繼續(xù)跌，說明黑色金屬和有色金屬出現(xiàn)穩(wěn)定跡象，也說明工業(yè)正在轉暖。
廢品回收處于產(chǎn)業(yè)鏈最末端，真實而敏感地體現(xiàn)需求與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的走勢。
2008年10月后，受國際金融危機沖擊，全國廢品回收行業(yè)遭遇寒流，回收價格連續(xù)走低。一個廢品回收者還記得，那時“廢品一天一個價，八九毛錢收一公斤廢報紙，再賣出去就變成了四毛錢，舍不得賣的人就等著，可是越等賠得越多”。
2009年年初，廢品受收購點的收購價格比一年前跌了一大半，車水馬龍的盛況一去不返，一些家庭干脆把廢紙扔掉，不再光顧廢品收購站。北京市昌平區(qū)東小口的廢品場一片蕭條，廢舊鋼鐵、塑料、報紙雜亂地堆積在一起。有的收購者轉行打工，有的干脆收拾行囊返回老家……
伴隨一系列促消費政策，“破爛王”們開始看見生機。
在2009年“一攬子”政策特別是投資的拉動下，鋼鐵產(chǎn)量快速恢復，8月粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，至11月末，國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤448億元。工信部2010年1月12日公布的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施以來，政策效應逐漸顯現(xiàn)，2009年鋼鐵行業(yè)逐步走出低谷，呈現(xiàn)國內(nèi)需求擴大、產(chǎn)量恢復增長、效益改觀的態(tài)勢。
這些生機迅速改善了“破爛王”們的處境。據(jù)新華社報道，45歲的朱永權在內(nèi)蒙古呼和浩特經(jīng)營了3年多的廢品回收業(yè)務，2008年整整賠了7萬元，一家人難以為繼。熬到2009年8月以后，廢紙回收價開始慢慢轉暖，每公斤開始能掙四五分錢。
據(jù)內(nèi)蒙古統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2009年1~11月,全區(qū)社會消費品零售總額實現(xiàn)2534億元，同比增長19.1%。其中，糧油、食品、飲料、煙酒類銷售額同比增長25.9%。朱永權說，現(xiàn)在他每天回收的廢紙箱、廢紙片有一噸多，而一年前每天還不到700公斤，“可能是人們現(xiàn)在更舍得花錢買東西了吧”。
需求漸旺的良好態(tài)勢，讓朱永權重拾賺錢信心。 “堅持做吧，日子肯定會一天比一天好。”他說。
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